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[加国资讯] 出师未捷身先死！加拿大CF-105战机性能优异，为何最终惨遭销毁？

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发表于 2019-9-16 23:46:28 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
江山代有才人出，各领风骚数百年，这句话即使放到飞机上也是如此。自飞机诞生以来，每一个时期都有其代表的一代经典战机，比如苏联经典的米格19战斗机，双三指标的米格25战斗机，至今仍是中坚力量的苏27战斗机等等。   



反观我国，歼6、歼10乃至歼20都是尽人皆知。而美国的F15、F16也是历经战场硝烟的考验，更新不断，F22则几乎一直是蓝星空中力量的最强代表。但是有这么一款战机，本应也会成为一代经典，但最终因“太先进”而无奈放弃，这就是加拿大的CF-105“箭”式截击机。   



时势造英雄：冷战催生CF-105“箭”式截击机

时值冷战白热化阶段，美苏双方都铆着一股劲要给对手难看，作为美国阵营的一分子加拿大，自然也害怕苏联的威胁，于是，他们决定研发一款高空高速的截击机，来应对苏联的远航程战略轰炸机。随后，加拿大艾弗飞机制造公司提出的“箭”式的截击机走入了人们的视线。此后经过了6年多的努力，直到1958年，“箭”式战机成功升空。   



在当时，“箭”式截击机的升空以及其出乎意料的优秀性能，刷新了很多人的眼球。首先，“箭”式战机采用双发动机，三角翼设计，可以在15000米的高度下，进行1.5马赫的速度巡航，同时它也是世界上第一款采用电传操控的飞机，世界上第一个装备HOTAS（手不离杆操作）系统的战斗机。

命途多舛：诞生后未大规模装备

听起来非常接近未来战机的标准，但要注意的是，CF-105的问世在冷战刚刚开启的那几年，也正是由于过于“先进”，也注定了其出师未捷身先死的命运。要知道，当时苏联只有米格21和苏9战斗机，美国的f106还没面世，而英国超音速飞机还在设计中。所以，为何这样一款战机按理说应该批量生产的先进战斗机，却又未发先败呢？   



首先，这款飞机由于追求过高的技术指标，采用了大量高风险设计，带来的一个严重问题就是需要大量资金，以面对可能产生的大量技术风险，甚至可以说造成事故隐患。

其次，加拿大当局对于这一项目也是不温不火，背后原因，主要是美国非常期望加拿大“融合”其防空导弹网，因此，加当局自然对性能先进的截击机的态度开始变得不重视，甚至最后通过所谓的“民主决策”，停止了“箭”式战机的研发，转而将自己的防空交给了美国，并入北美防空网，成为其“后院”。   



既然加拿大当局并不太关心，为啥不出口？要知道，如此领先时代的战斗机，销路一定很广。于是，加拿大把希望寄托于美国身上，认为后者绝对会对这样一款先进作战飞机动心。但遗憾的是，加方并没有如愿。当时的美国一些高级将领虽然观摩了该飞机性能，也的确给予了高度评价，可这件事却背道而驰，让“财大气粗”的美国人更加坚定了自己造高性能作战飞机的决心和信心。   



结局凄凉：CF-105项目全部被叫停

恰逢此时，苏联发射人造卫星所带来的导弹“万能”论，传入了加拿大军方的耳朵，海军、陆军纷纷抱怨“箭”式飞机占用了大量资源，而加入北美防空系统所需要的大量资金，也使得“箭”式飞机的境况更为窘迫，于是在1959年2月，加拿大总理约翰 岱芬贝克宣布取消CF-105项目。同一天，阿弗罗公司就接到了全面中止CF-105的试验工作的命令。   



更为可惜的是，当时加拿大当局宣布销毁所有的原型机与制造工具，只留下了部分零部件用于展览，原因是防止苏联方面偷取技术。“箭”式战机下马后，艾弗飞机制造厂随即解散，一万多名员工就此另谋他处，加拿大50多年的航空基础荡然无存，直到今天，仍不得不斥重金购买美国飞机。   



毫无疑问，“箭”式飞机的悲剧命运现在还是值得去思考的，该机性能固然优异，但是有关方面对其的态度更加重要，就像一个坐守金山的人，反而渴望金山下的煤炭资源，于是煤炭得到了，却把金山挖没了。总之，目光的远近，思维的深浅，期望的大小，不仅会影响一个项目的成功与否，也会决定一个国家的命运和未来走向。
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